Снять распредвал Opel Kadett E OHC, 1,6.

метки на приводе коленвала и на блоке цилиндров
Рис.1

      Но заказанная прокладка головки блока цилиндров до меня дошла. Код запчасти Elring , 351.351 Ровно через месяц.

      Поиск кода запчастей для Opel Kadett – отдельная тема. На моем автомобиле, Opel Kadett E, код на запчастях и агрегатах преимущественно отсутствует. Находить приходится путем тщательного просмотра каталогов и картинок, чтоб не заказать не непонятно что. Возврат сделать интернет магазину по причине, что ты неправильно определился с кодом детали, сделать практически невозможно.

первый поршень должен быть в верхней мертвой точке
Рис.2

      В интервалах между морозами приступил к разбору двигателя. Попробуй еще доберись, до этой прокладки. По хорошему, при таких симптомах надо готовиться к ремонту всего двигателя. В тайне надеясь, что удастся избежать проточки (шлифовки) головки блока, и замены поршневых колец, не торопясь снимаю агрегаты, которые препятствуют доступу.

      Полный процесс разбора из истории выпал, но некоторые фрагменты запечатлел. Для себя. Обычно, после снятия ГРМ, не удается выставить все обратно по меткам. Кроме положения распредвала, при первом поршне в верхней мертвой точке, необходимо, чтоб метка на шкиве ТНДВ (топливный насос высокого давления) совпадала с меткой на блоке цилиндров. На шкиве привода ТНДВ в качестве метки используется зазор (или пропил).(Рис 1) В свое время, при первой сборке двигателя я потратил очень много времени на выставление всех меток. Не кому было мне сказать, что у дизельного двигателя тоже выставляется зажигание.

положение распредвала в момент, когда все метки выставлены
Рис.3

      Кстати, на ресурсах в интернет по ремонту Opel Kadett E, рекомендуется при снятии распределительного вала, зафиксировать коленвал. Данный способ прокатит только на снятом двигателе. А я решил все-таки ограничится только заменой прокладки, и заменой маслосъемных колпачков на клапанах. Поэтому, чтоб была твердая уверенность при сборке, что первый поршень находится в верхней мертвой точке, снял картер. По любому надо масло поменять, фильтр масленый заменить (за прошедшие 20 000 ни разу не менял). (Рис. 2)

      Да и так, для пущей уверенности. Не дай бог клапана погнуть-поломать. А то машину смело можно будет отправить на помойку.

      Первый поршень вверху, распредвал в положении – оба клапана открыты. (Рис.3)

Всегда открыт для общения и предложений, Tomson!
Для регистрации на сайте Seosprint необходимо перейти на страницу seosprinter.net
наша группа на VK

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *