В общем последняя неприятность… За городом, после поездки по трассе без ограничения скорости, не доехали до дома километров 20. Раздался подозрительный шум под капотом, после чего двигатель заглох, и перестал подавать признаки жизни.
Обследование бензонасоса и проверка предохранителей ни к чему не привели, и домой через час, вместе с Нексией мы приехали на эвакуаторе.
Прислушавшись к советам, вместе с товарищем, прислушался к двигателю, включив стартер. Если есть компресия, стартер должен прокручивать с некоторым усилием. Усилия этого что-то не заметно. Стартер работает в режиме вентилятора, без малейшего намека на схватывание. Вывод был – порвался ГРМ.
Что самое обидное, замену ремня производили, когда на спидометре было 86352 км. Сейчас 92217 км. То есть даже 10 тыс не отработал! Говорят, виноваты некачественные комплектующие. Закусило ролик…
Большим запасом свободного времени не обладаю, но решил все работы произвести сам. До этого пребывал в полной уверенности, что на двигателе G15MF – 8 клапанный, при обрыве ГРМ клапана не гнет. Но, почитав выводы и рекомендации в интернет, начались глубокие сомнения по этому поводу. Оказалось у меня A15SMS, на кузове написано.
Решил не заморачиваясь на проверку компрессии (во первых нет такого у меня в наличии, во вторых, вначале надо ремень одеть, чтоб ее проверить) приступил к скидыванию головки блока цилиндров.
23.07.2018 – приобретение нового ремня, натяжного ролика и прокладки под головку. Прокладку взял за 2000, остальное на 5. Брал через знакомого, не стал вникать детально в стоимость, что и сколько стоит.
24.07.2018 – вторник, неделя рабочая. Хватило моего запала часа на два. Стараясь запомнить отключаемые по ходу электрические разъемы, и трубки, снимаю внешний кожух ГРМ.
Открывается следующая картина. Внутренне настраиваясь на замену и притирку клапанов, сливаю антифриз.
Всегда открыт для общения и предложений, Tomson!
Для регистрации на сайте Seosprint необходимо перейти на страницу seosprinter.net